1. Il calibro può misurare la distanza
2. Con funzione di bilanciamento autocalibrante
3. Ottimizzazione del bilanciamento degli pneumatici
4. Bilanciatura del pneumatico della moto con adattatore opzionale
5. Dotato di funzione di conversione da pollici a millimetri e da grammi a once.
6. L'albero di bilanciamento rinforzato garantisce una buona stabilità ed è adatto a tutti i tipi di misurazione con ruote piatte.
| Potenza del motore | 0,25 kW/0,32 kW |
| Alimentazione elettrica | 110V/220V/240V, monofase, 50/60Hz |
| Diametro del cerchio | 254-615 mm/10”-24” |
| Larghezza del cerchio | 40-510 mm”/1,5”-20” |
| Peso massimo della ruota | 65 kg |
| Diametro massimo della ruota | 37”/940mm |
| Bilanciare la precisione | ±1g |
| Velocità di equilibrio | 200 giri al minuto |
| Livello di rumore | <70 dB |
| Peso | 112 kg |
| Dimensioni della confezione | 1000*900*1100 mm |
Quando le ruote dell'auto ruotano ad alta velocità, si crea uno stato di squilibrio dinamico che provoca vibrazioni alle ruote e al volante durante la guida. Per evitare o eliminare questo fenomeno, è necessario correggere l'equilibrio di ciascuna parte della ruota aumentando il contrappeso in condizioni dinamiche.
Innanzitutto, si avvia il motore per far ruotare la ruota e, a causa dei parametri di squilibrio, la forza centrifuga esercitata dalla ruota sul sensore piezoelettrico in tutte le direzioni viene convertita in un segnale elettrico. Attraverso la misurazione continua del segnale, il sistema informatico lo analizza, calcola l'entità dello squilibrio e il valore minimo del parametro, visualizzandoli sullo schermo. Per soddisfare il requisito di squilibrio minimo, il sensore e il convertitore A/D del sistema devono essere prodotti ad alta sensibilità e alta precisione. Pertanto, la velocità di elaborazione e di test del sistema devono essere elevate.